Az általánosan használt tömítőgyűrűket keresztmetszeti formájuk szerint O-alakú tömítőgyűrűkre és ajak alakú tömítőgyűrűkre, az ajak alakú tömítőgyűrűket pedig tovább oszthatjuk Y-alakú, V-alakú tömítőgyűrűkre stb.
1, O-gyűrű tömítés
Az O-gyűrű, más néven O-gyűrű, kör keresztmetszetű. Az O-gyűrűs tömítések általában olajálló gumiból (például nitril gumiból, poliuretán gumiból stb.) készülnek, és jól kompatibilisek az általánosan használt kőolaj alapú hidraulikaolajokkal. Főleg statikus és csúszó tömítésekhez használják, ritkábban forgótömítéseknél. Ha csúszó tömítésekhez használják. Az O-gyűrű használatához szükséges sebesség 0.005 M/s és 0,3 m/s között van.
Az O-gyűrű belső, külső és végrészei mind tömítésként szolgálhatnak. A tömítés elve az. Amikor az O-gyűrűt a tömítőhoronyba szerelik, annak keresztmetszete összenyomódik és deformálódik. Ha nincs folyadéknyomás, a kezdeti tömítést úgy érik el, hogy az érintkezési felületen előnyomást hoznak létre az O-gyűrű rugalmasságán keresztül.
2, Y alakú tömítőgyűrű
Az Y alakú tömítőgyűrű teljes alakja kör alakú, Y alakú keresztmetszetű. Az ajak alakú tömítőgyűrű kategóriába tartozik, és általában olajálló nitril gumiból készül. Ez egy tömítőgyűrű, jó tömítéssel, stabilitással és nyomásállósággal, alacsony súrlódási ellenállással és hosszú élettartammal, ezért széles körben használják. Az Y-alakú tömítőgyűrűt főként oda-vissza mozgó eszközök tömítésére használják. A keresztmetszet eltérő oldalaránya szerint az Y alakú gyűrű két formára osztható: széles keresztmetszetű és keskeny keresztmetszetű. Az Fi-4 ábra a széles keresztmetszetű Y alakú tömítőgyűrűt mutatja.
Az Y alakú gyűrű tömítő hatása az ajak és az illeszkedő felület közötti szoros érintkezéstől függ, és nagy érintkezési nyomást hoz létre a nyomás alatti olaj hatására a tömítési cél elérése érdekében. Amikor a hidraulikus nyomás növekszik, az ajak éle és a tengelykapcsoló felülete szorosabbra van nyomva, az érintkezési nyomás nagyobb, és az Y-gyűrű bizonyos fokú automatikus kompenzációs képességgel rendelkezik a kopás után, így jó tömítőképességgel rendelkezik.
3, V alakú tömítőgyűrű
A V-alakú gyűrű több réteg ragasztóanyag préselésével készül. Keresztmetszete a 6-6 ábrákon látható V-alakú. A V-alakú tömítőeszköz nyomógyűrűből, V-alakú gyűrűből és tartógyűrűből áll, és szükség esetén komplett készletként kell használni. Alkalmas olyan körülmények között történő munkavégzésre, ahol az üzemi nyomás nem nagyobb, mint 50 MPa, és a hőmérséklet -40 fok -80 fok. Ha az üzemi nyomás nagyobb, mint 10 MPa, a V-alakú tömítőgyűrűk száma növelhető, de legfeljebb 6, a tömítő hatás javítása érdekében. Beépítéskor a V-gyűrű nyílása a nagy nyomású oldal felé nézzen.
4, Olajtömítés
Az olajtömítés általában a kenőolaj tömítésére vonatkozik, amelyet a forgó tengelyeken használnak az olaj belső tömítésére és a külső por elleni védelemre. Az olajtömítések keret nélküli tömítésekre és vázas olajtömítésekre oszthatók. Az olajtömítés a tengelyen van tokozva, és bizonyos mértékű interferenciát kell okoznia. Az olajtömítés ajakja bizonyos sugárirányú nyomást hoz létre a tengelyen, stabil olajfilmet képezve. Az olajtömítések üzemi hőmérséklete általában 20 fokkal és 40 fokkal magasabb, mint a munkaközeg hőmérséklete, ezért általában gumit és akrilsavas ecetes gumit használnak. Az olajtömítés üzemi nyomása nem haladhatja meg a 0,05 MPa-t. Az olajtömítés felszerelésekor ügyeljen arra, hogy az ajak a közeg felé nézzen.